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Italo de NTV lève Trenitalia

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Ouvrez un bar dans un désert et cela restera un désert. Ouvrez une centaine et cela deviendra Las Vegas. Ergo: la concurrence stimule la demande, et vous n'avez pas besoin d'économistes pour le comprendre. Et si la question est également bonne pour l'environnement, le succès est encore plus grand.

Prenons l'annonce de l'Italie des trains Haute vitesse. Depuis quand Italo de NTV a commencé à connecter les principales villes du pays en 2012, Trenitalia avec sonflèche rouge non seulement il n'a pas perdu de passagers, mais il en a gagné plusieurs. Plus de chiffre d'affaires pour l'une des entreprises les plus importantes de l'État et un air plus propre, car les trains polluent moins que les voitures et les avions.

Les données peuvent être lues dans les raisons pour lesquelles le Commissaire aux transports de l'Union européenne Siim Kallas illustré les propositions contenues dans le IV paquet ferroviaire de l'UE, où vous pouvez voir comment l'Italie a pu prouver qu'elle est le protagoniste absolu des grandes innovations.

Concurrence surHaute vitesse a commencé moins d'un an avec l'entrée de NTV a produit des résultats significatifs pour le pays et reconnus par l'UE elle-même, avec une croissance de Marché AV en 2012 d'environ 15% par rapport à l'année précédente. Une tendance donc en contraste marqué avec les autres secteurs économiques, qui ont presque tous enregistré une tendance négative en raison de la récession.

Avec le début de la compétition, le titulaire Trenitalia par conséquent, non seulement il n'a subi aucune perte de trafic, mais il a même augmenté le nombre de voyageurs transportés de 6 à 7%. Et pour la première fois en Italie le transport public (train à grande vitesse) volé le trafic du transport privé (voiture), avec des effets positifs sur la sécurité, l'environnement et la consommation d'énergie.


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