Transport

Des péages plus chers sur les routes les plus polluées

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Selon une analyse de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), je péages devrait être beaucoup plus cher dans les pays où lela pollution de l'air dépasse un certain seuil. La raison n'est pas purement environnementale mais surtout économique: abaisser drastiquement lala pollution de l'air produits par le transport routier, il y aurait une réduction des coûts liés à la santé d'environ 100 milliards d'euros.

le véhicules lourds comme les camions, ils devraient payer péages plus salé. Le coût de péages devrait être proportionnel à niveaux de pollution atmosphérique enregistré dans le pays. L'estimation faite par l'AEE a souligné que lela pollution de l'air il provoque 100 millions de jours d'arrêt maladie et 350 000 décès prématurés en Europe. Les effets dela pollution de l'air, en plus de nuire à l'environnement et à la santé humaine, ils impliquent des coûts économiques élevés. Le rapport de l'AEE estime que seuls les coûts liés à la pollution de l'air causée par véhicules lourds des pays membres, s'élèvent à 43-46 milliards d'euros par an.

Les coûts que chaque pays doit supporter pour amortir les dommages causés parla pollution de l'air pourrait être récupéré grâce à une structure de péage pour les routes et autoroutes principales. Les revenus de cette opération ne doivent pas être investis dans soins de santé mais dans des programmes visant à promouvoir mobilité durable. Cela vous semble-t-il une bonne idée? C'est probablement, cependant, que l'application des redevances d'utilisation de la route dépend d'une décision de chaque pays, de sorte que l'UE ne peut pas imposer sa volonté.

«Les économies européennes dépendent de longues distances pour transporter des marchandises. Mais il y a aussi un coût caché, payé en années de mauvaise santé et de vies perdues. Ce coût est particulièrement élevé pour ceux qui vivent le long des principaux axes de transport européens. En intégrant ces coûts dans le prix des marchandises, nous pouvons encourager des modes de transport plus sains et des technologies plus propres. " C'est ce qu'a déclaré Jacqueline McGlade, directrice exécutive de l'AEE.

le Gas-oil utilisé par la plupart véhicules lourds, cause plus la pollution atmosphérique par kilomètre par rapport à d’autres carburants comme l’essence. le émissions d'échappement provenant de moteurs diesel ont été définis cancérigène par l'Agence internationale pour recherche contre le cancer. Il est nécessaire de mettre en œuvre des stratégies plus strictes: le véhicules lourds sont responsables de 40 à 50% desla pollution de l'oxyde nitrique et contribuent de manière significative à augmenter les niveaux de fine poussière. A ce jour, la seule stratégie envisageable est d'optimiser le système de transport de fret grâce à des partenariats, des systèmes intelligents et des coopérations comme celle proposée par le service spedingo.



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